Drónhasználat Magyarországon: jogszabályi megfelelés vagy működő gyakorlat?
A tipikus félreértés A drónhasználat gyors terjedésével párhuzamosan egyre gyakrabban találkozunk ugyanazzal a félreértéssel: „Megvásároltam a drónt, elvégeztem a vizsgát, regisztráltam az eszközt, így akkor most már repülhetek!”. A valóság ennél jóval összetettebb. A jogszabályi megfelelés nem egyetlen adminisztratív lépés, hanem többlépcsős, egymásra épülő folyamat, amelynek célja, hogy a művelet kockázatát kezelhetővé tegye, mely logikát […]
2. rész — Hogyan épül fel a drón fedélzeti helyzetképe?
(sorozat: Drón, adat és hibák mezőgazdasági környezetben) A monitoring repülések során tapasztalt sodródás nem önállóan kialakuló hiba, hanem a fedélzeti állapotbecslés pontatlanná válásának következménye. A drón repülésvezérlő rendszere minden pillanatban meghatározza a pozíciót, az orientációt és a mozgásállapotot, így kialakítva egy belső helyzetképet. Ennek a helyzetképnek a felépítése és fenntartása több, egymástól független szenzorrendszer által […]
1. rész — Nem csak a város zavarja meg a drónt
(sorozat: Drón, adat és hibák mezőgazdasági környezetben) Drónokat sokszor városi környezetben használunk amely tele vannak láthatatlan veszélyforrásokkal, mint például a beton, üveg vagy nagy felületek, milliónyi rádiójel, interferencia, GNSS-zaj, mobilhálózat, multipath (visszaverődő GNSS-jel) és minden más, ami képes megtréfálni egy automata üzemmódban alkalmazott pilóta nélküli légijárművet, de még a manuális irányítást is befolyásolhatja. A közvélekedés […]
Miért nem elég drónt vásárolni? – A szabályozott drónhasználat kompetenciaalapú megközelítése
A dróntechnológia az elmúlt években látványos fejlődésen ment keresztül. A piacon elérhető eszközök egyre könnyebben kezelhetők, a belépési költségek már-már csökkennek, és a felhasználási területek gyorsan bővülnek az ipari, mezőgazdasági, önkormányzati és a kutatás és fejlesztés szektorban egyaránt. Mindez azonban gyakran azt a téves benyomást kelti, hogy a drónhasználat elsősorban technológiai kérdés, és megfelelő eszköz […]
ResilienX: drónökoszizstéma mint hírszolgáltatás
A ResilienX és az Advanced Aerial Innovation Region (AAIR) együttműködés révén egy olyan drónos szolgáltatási modell került kialakításra, amely Detroit városát és annak környékét fedi le és amelyben a ResilienX tulajdonképpen minden médium számára elérhetővé teszi a drónok által nyújtott szolgáltatásokat. A ResilienX által megvalósított modell lényege, hogy egyetlen üzembentartó valamennyi médiavállalkozásnak biztosítja a drónok […]
Fast Flight – a német hatóság megoldása az engedélyezés gyorsítására
December 2-án hirdette ki a német szövetségi légügyi hatóság (LBA- Luftfahrt Bundesamt) a Fast Flight elnevezésű programját, melynek célja a speciális kategóriában szükséges műveleti engedély megszerzésének felgyorsítása. Ahogy arról ezen a felületen már sokszor írtunk, a műveleti engedély megszerzéséhez komoly dokumentációs feltételeknek kell megfelelni az üzembentartónak. Az LBA, hivatkozva a új SORA 2.5-re lehetővé teszi, […]
Megújult szabályok a speciális kategóriában (11. rész)
Hosszas előkészítés után, szeptember 29-én megjelent az Európai Repülés Biztonsági Ügynökség (EASA) honlapján a SORA 2.5-t tartalmazó ún. AMC módosítás. A megújult AMC (elfogadott megfelelési módozat) a speciális műveleti kategóriában kötelező kockázatelemzés új módszertanát írja le, melyet az egész Európai Unióban egységesen kell alkalmazni. Az új, műveleti engedély iránti kérelmeket már a SORA 2.5 szerint […]
Mesterséges intelligencia és drónok
A mesterséges intelligencia, akárcsak a drónok, már a mindennapok részévé váltak, akárcsak az a körülmény, hogy a légiközlekedés pedig rendkívüli mennyiségű adatot állít. Tekintettel arra, hogy a mesterséges intelligencia egyik nagy előnye, hogy képes felismerni mintázatokat nagy mennyiségű adatból, adódik a kérdés, hogy miként lehetne a mesterséges intelligencia (AI) képességeit a repülésbiztonság szolgálatába állítani. Az […]
Tervezési ellenőrzési jelentés
Cikkeinkben egyre gyakrabban kerül említésre design verification report (DVR) és annak fontossága. De, is mi ez a report? Most bemutatjuk. Az uniós jogi keretrendszerben három műveleti kategória került kialakításra: nyílt, speciális és tanúsításköteles. A műveleti kategóriákban mindig azonos szintű repülésbiztonságot kell biztosítani és fenntartani, amelynek elérése azonban az egyes kategóriákban mindig más és más módon […]
Nokia: drón, nem telefon
A ’90-es és 2000-es években mobiltelefonjairól ismertté vált, ma már hálózatfejlesztéssel foglalkozó finn cég, a Nokia Solutions and Networks OY (Nokia) a napokban jelentette be, hogy az általuk fejlesztett drónok megszerezték a design verification reportot (DVR) az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségétől (EASA) az M2 kockázatcsökkentő intézkedés és megerősített elkülönítés (enhanced containment) vonatkozásában. Korábbi cikkeinkben már […]