Prediktív karbantartás, repülési adatok és biztonsági teljesítmény elemzése, AI alapú repülésbiztonsági menedzsmentrendszer. Csak néhány példa arra, hogyan hasznosítható a mesterséges intelligencia a repülésben. Nem mindegy azonban, hogy miként használja egy üzembentartó ezt a technológiát, ezért a napokban tette közzé az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) azt a javaslatát, amely a mesterséges intelligencia repülésben történő alkalmazásának feltételeit rögzíti.
Sokatmondó az EASA javaslatának alcíme, amely a mesterséges intelligencia megbízhatóságára utal, azaz az ügynökség is tisztában van a mesterséges intelligenciát övező, például az adattisztaság (data purity) hiányából adódó, problémákkal és kételyekkel, amelyek a repülésbiztonságot is veszélyeztethetik. A repülésbiztonsági szempontok mellett a javaslat közzétételét az Európai Unió ún. AI rendelete és az annak nyomán bekövetkezett jogszabályváltozások is elkerülhetetlenné teszik.
A mesterségi intelligenciát alkalmazó üzembentartóknak az AI alapú rendszereikre vonatkozóan is le kell írni egy műveleti koncepciót a jövőben, melyben meghatározásra kerül, hogy a személyzet mely tagjai használják (pl. távpilóta), azaz kik minősülnek végfelhasználónak, milyen feladatokat lát el az AI, miképpen oszlanak meg a feladatok az AI és a végfelhasználó között, milyen módon működik együtt végfelhasználó és a mesterséges intelligencia és melyek az alkalmazott AI használatának korlátai és feltételei.
A javaslat fontosabb elemei közé tartozik még a mesterséges intelligencia rendszerek megfelelő osztályozása aszerint, hogy mennyiben írhatja felül az AI döntéseket a végfelhasználó, illetve az osztályozásnak megfelelően kockázatelemzést kell végezni.
A nem is olyan távoli jövőben tehát az alkalmazott AI leírása is részévé válik az üzemeltetési kézikönyveknek, illetve a személyzet képzése is kiegészülhet a mesterséges intelligenciára vonatkozó elemekkel.
A javaslat itt érhető el.